車両のロール-ピッチ姿を一貫させ、四輪のタイヤ接地荷重を最適化することで、ドライバーが運転しやすい車両特性を実現した。

本システムでライントレース性が大きく向上し、ドライバーのハンドル修正操作が減少するとともに、運転の疲労を低減することができる。また、連続的な加速度ベクトル変化によって乗員の揺れも低減し、快適な乗り心地を実現できる。

市街地の直進走行から緊急回避シーンに至るまで、一貫した制御効果を発揮するという点において、横運動のみを制御対象としてきた従来のシャシー技術とは一線を画す領域横断のブレークスルーを実現した点が高く評価される。

◆受賞者コメント
昨年度の第67回自動車技術会賞論文賞に引き続き、技術開発賞も受賞できアカデミック（工学）とインダストリアル（工業）の両方への貢献が認められ心から嬉しく思います。しかしそれより嬉しいのが、本学で生まれたG-Vectoring制御という技術がマツダ株式会社製のクルマに搭載され、世界中の人々が「運転と移動」を笑顔で楽しんでいるということです。

今後も、ヒトを中心に据え、クルマに乗っている人、全員の心に響く技術を世の中に届けていくために邁進します。こちらの開発エピソードもご覧ください。